2007年10月號【文/東部特派記者：郭志強】

2007年只辦一場的台東賽鴿南海競翔比賽，於夏季開始展開。參賽鴿數有1016羽，36舍，至第五關結束，殘22羽。此次的空距達到410km，是台東海翔比賽能完賽以來最遠的一次。

根據台東資深鴿友 鄭培欽先生 所言，在海翔開辦的最初五年，台東的賽鴿協會以自辦的方式，投入東海的比賽，參與的羽數在1100~1300羽左右，比賽規模尚堪為小而美的比賽。但由於東海競翔的比賽，較不易顯現其困難度，理由是同批鴿在同一路線上歸返，賽鴿的優劣難以區分，再來加上會務的開支較大，於是鄭先生轉而尋求南海的聯合比賽。

於2003年開始加入高雄賽鴿協會大山輪的聯合比賽後，開啟了南海的賽事，由於南海的一些條件，增加了賽鴿的競翔困難度，其中包括：（１）船上集結了來自南部各個不同鴿會的賽鴿，放飛的羽數增加許多，路線也大相逕庭，（２）除了海上的飛行外，路上還須飛過中央山脈，後半段山區的飛行有時還會遇到午後雷陣雨，霧氣，老鷹等因素的阻礙，（３）無論何季的比賽都會遇到某段路線是側風或逆風的狀態。

初期的幾季比賽可說是非常慘烈，打退了不少的路翔好手繼續參與比賽，但仍有不少鴿友從經驗中，不繼地修正自己，期能培育出適合的鴿種與訓養的方法。在如此困難的條件下，鴿友的雄心壯志顯而易見，有人甚至信誓旦旦的說：
如果能培育出如此的鴿種，全省其他比賽又有何不能入賞。

目前台東地區約有50位的鴿友，鴿舍約在40~45櫥。此次比賽冠軍鴿主賴先生，參與台東的海翔有六年的時間，對於此次能獲得冠軍，他強調血統的重要性，往往比賽愈後期，距離拉長後，賽鴿的素質便顯而易見，能一股作氣的直接返舍，除了那一滴血在作怪外，很難想透其他因素，當然飼手的調節也會影響飛行的節奏。他比諭如放風箏，若拉太緊了，怕線會斷；若拉太鬆，則回來太慢。什麼是太緊，就如賽鴿能量不足，或發情配對等，什麼是太鬆，就如能量過多，或回家誘因不多等。如何的調適鬆緊，完全依賴飼手的觀察與經驗了。

冠軍鴿屬於中大型鴿，明亮的黃眼，骨架硬，肉質飽滿，羽質柔順，血統為馬太伊斯金馬號下代再以近親作出。成績表現為：第一關名次２０，第二關名次１４，第三關名次１１，第四關名次１，第五關名次８，綜合為冠軍。

此次的競翔比賽能完賽的最大因素之一，鴿主認為是遇到了好天氣，雖然氣流的影響也非常大，但只要鴿子的方向感與拆離鴿群的能力強，仍有機會於時間內返家。夏季在台東的競翔比賽，最怕的氣流就是強勁的東南風，鴿子在路上的登路點往往會徧北，一旦超過台南，時間內歸返的機率就會降低，東南風的氣流因中央山脈的阻隔在後山會呈現吹南風的情形，賽鴿從北歸返易逆風而行，增加了困難度。在外訓上，台東的鴿友們也會考慮到此因素，因此訓放時也常增加台南的一些訓放點。外訓，對台東鴿友是非常勞累的，淩晨天還未亮，就得走著南迴公路，來到西部屏東、高雄，台南等的訓放點，在車程上就得秏去大半的時間，因此往往一天就只外訓一次。由於外訓的不易，鴿主坦言對於訓放點的選擇就非常的重要了，否則漫無章法的外放，丟鴿的機會也會增大。

完賽後的第三天，筆者有機會捉握此鴿，發現鴿身非常的輕盈（浮），但肉質卻很飽滿，另外眼神也呈現晴亮照人的感覺。鴿主表示這就是高峰狀態，除了這隻賽鴿有先天這樣的條件外，另外也能符合他飼養的手勢（台語）。當然高峰狀態不是你要賽鴿呈現就呈現的，而必須是長時間且一步步去達成的，平時的操訓外，飼料的調節，營養的補充，疾病的防治等尤其必須，在賽鴿健康的基礎上，就如走樓梯一般，一步步向上呈現它的高峰。

再被問到有關如何管理的問題時，賴先生表示，其操作的模示與其他的鴿友並無特別不同：上櫥後，注射鴿痘與巴拉米鴿疫苗。
　　　　　落羽時，以大量的稻穀餵食。
　　　　　開始舍訓後改以較少玉米與豌豆的綜合料。
　　　　　其間，特別重視腸胃道的保養。
                操練後，給予自製的營養品。
                餵食量依運動與代謝情形作調整。
　　　　　藥品有需要，才給予。
　　　　　外訓於比賽前40天開始。（但依賽鴿的成熟度來調整）
　
採訪結束後，深感台東鴿友與鴿會的努力。雖處於後山，資訊較限制，但對於賽鴿運動的堅持與熱愛另人欽佩。最後，非常感謝 鄭培欽先生與 賴先生的訪問，來分享他的經驗。